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フォルクスワーゲンイルティス-パパクアトロ

.galos { border: 1px dashed grey; border-radius: 5px; padding: 5px; font-size: 12px; color: grey; text-align: center; } .galos img { margin-bottom: 3px; } .gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } みなさん、こんにちは！今日は、今日のかなり一般的な現象である全輪駆動の乗用車に触れます。 ご存知のように、恒久的な四輪駆動は、私たちの最愛のクワトロでさえ、歴史の中で静かに衰退しており、シリコンおっぱいやインフレータブル女性と比較できるさまざまなクアトロトロン、ヘラルデックス、準モード、その他のゴミを生み出しています。 それでも、今日の乗用車での四輪駆動はごく普通の状況ですが、40年前は非常に奇妙な決断のようでした。しかし、Anton Palychが正しく指摘しているように、「別々に飛ぶ、別々にカツレツを飛ばす」。 おそらく、誰かが最初に考えたのは「ああ！再びKostya B.がグループBについて営巣する」ということでしたが、そうではありませんでした。今日は古い恐竜を発掘します。 お父さんカルロを覚えていますか？私はこの車をPapaQuattroと呼んでいます（興味深いことに、両方の名前はイタリア語です）。ちなみに、これはパパ・クアトロだけでなく、ゲリックの叔父自身でもありますが、それについては以下で詳しく説明します。 パパの本名はフォルクスワーゲンイルティスです。ドイツのフェレットからの翻訳。そしてここでも、August Horch（アウディの創設者）の名前との面白いアナロジー。 結局のところ、あなたは車をリスと呼ぶことができます-結局のところ、アジャイルな雌犬です。 そして、アウディ車に独特の特徴を与えたのはフェレット（懸念の創設者の名前と非常に一致している）であることがどのように判明したかを見てください。この特徴は、長年にわたって懸念の進展を事前に決定しました。 ああ、私が間違った方向に気を取られた何か。 第一世代のカブトムシ アンクルフェディアポルシェ タイプライターに戻りましょう。そして、歴史をさらに深く掘り下げましょう。 30年代に、非常に悪い叔父のAdik Furerovichが、彼のお気に入りで親友のFerdinand Porsche教授に、人の車を作るという任務を与えました（冗談ではありませんが、Lada Grantaと比較する価値があるかどうかさえわかりません）。偉大で恐ろしい国のすべての居住者に。占領されたポーランドの州のどこかで、住民が自分の所有物を回るために何かを持っているために、そこに徒歩で行くことはできません。 この話から何が生まれましたか？これが最初のフォルクスワーゲンビートルが生まれた方法です。 その後、何かひどいことが起こりました。戦争が勃発し、ドイツ国防軍の電動ユニットは非常に多くの車両を必要としていました。これらの目的のために、カブトムシに基づいて、キューベルワーゲン、文字通り「カータブ」（フォルクスワーゲンタイプ82）と呼ばれる軍のオフロード車が製造されました。見た目はほとんど共通点がありませんでした。しかし、レイアウトとノードは一般的でした。リアモーターとドライブ。Zaporozhetsのように。 不運。 Typ87はパリ-ダカールのスターになる可能性があります また、カブトムシに基づいて、フォルクスワーゲンタイプ87が作成されました。今回はオリジナルのカブトムシから体を取り出します。車は全輪駆動トランスミッション、深刻なトレッドを備えた大きなホイール、膨らんだフェンダー、一種のクワトロの祖父とオールロードの曽祖父を持っていました！少なくとも今はパリ-ダカールラリーで！ 珍しい写真から判断すると、この車はアフリカの劇場で非常に積極的に使用され、人生を主な賞とする現代のラリーのようなものに参加しました。ロンメル氏は小さな軍隊と共に海の戦隊のように砂漠を通り抜け、最も予想外の場所に、そしてイギリスの同盟国にとって最も不適切な瞬間に現れました。 しかし、陸軍の主な乗用車はまだキューベルワーゲン（フォルクスワーゲンタイプ82） でした。戦争は終わった。敵は敗北し、恥をかかされました。 Typ181はハンサムではありません 戦後、Typ82に基づいて作成されたフォルクスワーゲンTyp 181/182（および182、これは右ハンドル車）がタイプライター-Lokhankaに取って代わりました 。車は軍隊だけでなく、民間市場にも供給されました。 カブトムシのように、この機械は非常に安価で成功し、1980年代までメキシコとインドネシアでも生産されていました。もちろん、カブトムシと比較することはできませんが、老人の寿命はそれでも驚くべきものです。 そして、私たちは今日の物語の主人公にスムーズに忍び寄りました。 QuattroとDaddyQuattro 70年代の終わりまでに、マシンはもはやユーロ基準に準拠しておらず、敵のデザインが時代に笑顔をもたらすことが明らかになりました。そして、軍用の新しい手押し車を開発することが決定されました、そしてそれは民間市場のためにも明らかです。 一種のパトロールジープ。ソビエト軍からスペインのロカ岬まで走り、すぐに水に入ると便利です。 タスクは非常に明確でした-少なくとも60度の斜面と少なくとも0.5メートルの水の障害物を克服し、0.5トンの環境収容力、そして少なくとも100 km /時の速度（まあ、これは奪うことです無駄にするために、あなたともっとがらくた）。 民間車両との最大限の統合により、生産と運用のコストを削減します。 Typ82とTyp181で四角い残忍な醜いデザイン（怖いように見えますが、敵を怖がらせることはできません）が受け入れられたにもかかわらず、車はまったく異なるデザインを受け取りました。 ちなみに、私たちの愛するETKAを見ると、Typ181とIltisが同じカテゴリーに属していることがわかります。ちなみに、これはあなたがまだこれらのオールディーズと一緒にいくつかのトライプを買うことができることを意味します。 今回は、ますます人気が高まっているフォルクスワーゲンゴルフが寄付者として採用されました。 あなたもなぞなぞを思い付くことができます。フェレットはどこから来たのですか？彼は靴下から出ました！ パリでの勝利に値する-ダカール1980 車両はTyp183インデックスを受け取りました。そして、イルティスという名前はフェレットです。 すべてのホイールの独立懸架は、フロントとリアの両方で同じです。そしてもちろん、前任者にはなかった全輪駆動。彼なしではどうですか？ フロントとリアのディファレンシャルをロックします。デマルチプライヤはありませんでしたが、超低速ギア「G」がありました。私はあなたがあなたが考えたかもしれないことと混同しないようにあなたにお願いします。これはG-gelandegangen、「ダウン」です。 接続されたフロントアクスルでのみ使用できます。 何？彼は永続的な四輪駆動を持っていませんでしたか？クワトロのお父さんは後輪駆動でしたか？そうです、必要に応じてフロントアクスルを接続しました。ちなみに、これは私にとって完全な啓示でした。 この事業は、ディーゼルエンジン1.670馬とガソリン1.775馬によって行われた。 そして、興味深い瞬間が浮かび上がります。「知識豊富な」人々は、乗用車の四輪駆動は200馬力以上のエンジンにのみ必要であると言いたいです。そしてそれ以下の場合、モーターは非常に硬いです。フェレットがまだ道に沿って走っているという事実から判断すると、男たちは約200頭の馬に興奮しました。 しかし、当時のエンジニアは「200頭の馬」を持った現代の専門家のことを聞いていませんでした。彼らの努力の結果、1980年のパリ-ダカールラリーでの勝利でした！ ちなみに、オンボードネットワークの電源はNATO規格（24ボルト）に引き上げられました。私の友人であるあなたがIltisを購入し、お気に入りの車の電気シェーバーをオンにすることにした場合、私はこれを書いています。 もう1つの興味深い点は、時速130kmの領域での最高速度です。そして、それは「ショートボックス」ではなく、レンガの空気力学によって引き起こされます。すでに130kmにあるイタチの空気抵抗は、単に地獄のようなものです。 時間が経つにつれて。NATO加盟国は、フェレットの連合からの敵を恐れていないことに気づきました。したがって、彼は、盗賊と黄金の若者のお気に入りの車である、価値があり、ひどく、ひどい、GelendWagenに取って代わられました。メルセデスベンツG-クラス。 しかし、G-klasseではなくIltisが私たちの若者のためのカルトカーになったとしたら面白いでしょう。50フェレットのエリート教育機関の卒業生の車列のこのクールな光景を想像できますか？ しかし、それはまったく別の話です！ やめて、やめて。どこかでまた間違った草原に逃げました。なぜパパクアトロ？ カセットを巻き戻しましょう。 76-77年の冬、アウディは雪に覆われたスウェーデンの山で新車をテストしました。170の出力を備えた強力なインラインファイブ。美しさ！ しかし、これらの美しさのどれも、その力が約75頭の小さな捕食者に追いつくことができませんでした。 それは世紀の最高のエンジニアの何人かによって開発されたので、それはまた非常に成功した全輪駆動システムに関するものでした。 「直列5気筒を取り、VWイルティスのように四輪駆動で固定しましょう。しかし、四輪駆動を切断できないようにしましょう。」 "いい加減にして。" そして、仕事は終わりました。競技者は笑った。しかし、誰が最後に笑うのかは誰もが知っています。そして、私たちはこの物語が何に変わったかも知っています。 しかし今、これは間違いなく完全に異なる話です！ そして今、伝統に従って、私は仮想回線に立ち寄ることを提案します。 彼の「深刻な」ダイナミクスが何であるかを理解するために、ここにいくつかのレースがあります： ここで通常の​​状態のVWイルティス VSVWケーファー VWイルティスVSアウディ200（FWD）とロシアの冬が到着しましたテキスト： そしてそれは強力な、ターボであるが前輪駆動のアウディに対して激しい降雪で冬にVWイルティスができることです あなたは図を見てください-まあ、それは本当のアウディクワトロです しかし、それが内部でどのように見えるか、私は同じクワトロを言います 古い監査人は、このスパルタンパネルでおなじみの写真を見つけるでしょう。 あなたのかつらを脱いでください、私はあなたを認識しました それでも、残虐行為はほとんどありませんが、そのような価格は非常に高くなる傾向があります。 ちなみに、全輪駆動のカブトムシはいかがですか？ 私はこの競争を見るでしょう ここで彼はとても面白いです-イルティス。このようなものはいかがですか？わたし。

2017-06-09